前几天，奇瑞旗下独立的新能源品牌iCAR的首款车型iCAR 03首台整车下线，这预示着iCAR实车正式量产落地，开启iCAR的全新局面。从厂商的角度来讲，中国又多了一个新能源品牌。

iCAR的使命

(资料图片仅供参考)

为什么要成立iCAR？由于新能源车型的营销推广、销售方式、售后服务、保养维修都和燃油车有一些不同，成立专门的品牌，使用专用渠道会更加高效，同时提高品牌档次感。成立新品牌进行独立运营，也是当下很多汽车大厂的常见玩法，如几何、欧拉、埃安、岚图、深蓝等等。

新诞生的iCAR在奇瑞集团中处于什么地位呢？作为集团的第四个品牌，iCAR将拥有更大的自由度，也能获得集团更多的资源支持，这对于iCAR来说是一件好事，也说明了奇瑞集团对于开拓新能源市场的决心。

产品够“硬”吗？

当然，品牌成立了只是第一步，要想在竞争激烈的中国新能源市场杀出一条血路，还要靠产品说话。

iCAR 03的出场还是挺惊艳的，造型硬派又有科幻色彩，和当下的纯电SUV风格有不小的区分。先看它的车身尺寸，长宽高分别是4406×1910×1715mm，轴距2715mm，看出什么信息了吗？车身短，但是宽度却很宽将近2米，高度也不小，整个车身姿态很稳重气场强。

有棱有角的方正外形颇有几分野性，前脸的设计偏向于简约，没有太多复杂的元素，两颗前大灯点亮之后有点像英文字母“i”，这2个“i”很有辨识度，加深了人群对iCAR的印象。

很多细节都可以看出iCAR 03的硬派取向，例如上窄下宽的车头，夸张的黑色塑料前护杠，宽体轮眉，车顶行李架，方形外挂储物箱等等。当然这些只是视觉上的硬派，支撑起它硬派的内核是全铝车身结构和一体式压铸纵梁，以及全铝H臂悬架等等。

内饰设计也是比较硬朗的，整体造型与外观的一脉相承，不会让人觉得“跳戏”，例如门板上的扶手和中控的扶手都很有力量感，中控台采用粗粝的方形设计语言，以平直的线条作为区分，并搭配金属装饰件予以点缀，同时带入大屏一体智能座舱，营造科技氛围。

方向盘采用三辐式设计，且上下都有削平的效果，比圆形的更有视觉冲击感，盘辐上简化了实体按钮，而改用滚轮进行功能操作。其实看车内，也没有什么花里胡哨的设计，大量的皮质包裹以舒适为主，相当实用。

继承自奇瑞，iCAR会很注重质量和品控，把资金用在真正值得投入的地方，iCAR 03将搭载智能自适应电动四驱动力系统，对于这套动力系统目前还没有太多信息，但官方称将等同于燃油车2.5T的动力水平，且拥有日常、专家、智能等10种驾驶模式，满足用户在市区、户外各种情景下的用车体验。

车主是谁？

看完这个品牌和首款车，我们来讨论一下它的用户画像是怎样的？什么样的人群比较可能会下单iCAR 03？首先是对国产有信心，敢于接受新事物新品牌，追求新鲜感，拥抱新能源，主要在城市用车，但偶尔也会去户外越野。这个群体以年轻人居多，这也是为什么它的设计偏向于年轻动感的原因。从之前的用户共创命名等造势活动中，可以看到iCAR的开放性，积极融入年轻人生活圈子，旨在为年轻人无拘无束、自由自在的出行生活保驾护航，打造“第三移动出行空间”。

首款车型对于品牌的意义

iCAR 03作为iCAR的第一款车，具有很大的意义，第一枪必须打响，而iCAR随后还会有iCAR GT车型，设计更是天马行空，定位纯电动轿跑，或将起到拉高品牌档次的作用，多款车型共同发力，打造全新的新能源产品系列。

从iCAR 03整车下线之日起，iCAR或将代表奇瑞迎来纯电新时代。而有信息称iCAR 03的价格或将在15万左右，让我们期待一下看有没有惊喜。

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